![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
О генералах армии
Jan. 14th, 2013 09:54 amА вот интересно, много ли здоровья у генерала армии?
(Генерал армии — воинское звание в армиях ряда государств.)
Капитаны в больничку попадали, полковники тоже, а вот генералы армии ещё там не были ни разу.
Как-то несправедливо получается.
Странно всё это. К экс-министру С..есть вопросы, а к министру Б..нет вопросов. Разве?
дек.10 10 янв.12 140
янв.11 20 фев.12 150
фев.11 30 мар.12 160
мар.11 40 апр.12 170
апр.11 50 май.12 180
май.11 60 июн.12 190
июн.11 70 июл.12 200
июл.11 80 авг.12 210
авг.11 90 сен.12 220
сен.11 100 окт.12 230
окт.11 110 ноя.12 240
ноя.11 120 дек.12 250
дек.11 130 янв.13 260
Σ = 260 000 $
(Генерал армии — воинское звание в армиях ряда государств.)
Капитаны в больничку попадали, полковники тоже, а вот генералы армии ещё там не были ни разу.
Как-то несправедливо получается.
Странно всё это. К экс-министру С..есть вопросы, а к министру Б..нет вопросов. Разве?
дек.10 10 янв.12 140
янв.11 20 фев.12 150
фев.11 30 мар.12 160
мар.11 40 апр.12 170
апр.11 50 май.12 180
май.11 60 июн.12 190
июн.11 70 июл.12 200
июл.11 80 авг.12 210
авг.11 90 сен.12 220
сен.11 100 окт.12 230
окт.11 110 ноя.12 240
ноя.11 120 дек.12 250
дек.11 130 янв.13 260
Σ = 260 000 $
Евдокия Давыдовна Бочарова (в девичестве Карабут, по первому мужу Бершанская) (1913, Добровольное (Ставропольский край), Российская империя — 16 сентября 1982,Москва) — советский лётчик, участник Великой Отечественной войны. В 1932 году окончила авиационную школу лётчиков. С 1933 года работала лётчиком - инструктором в Батайской авиашколе. Участница Великой Отечественной войны с февраля 1942 года. Была командиром женского 588-го ( 46-го Гвардейского Таманского ) ночного лёгкобомбардировочного полка.
Женские авиаполки формировались под руководством известной женщины-лётчицы, Героя Советского Союза Марины Расковой, которая и возглавила один их трёх полков, созданных в октябре 1941 года.
Евдокия Бершанская, как опытный лётчик с десятилетним стажем и хорошими организаторскими способностями, стала командиром 588-го ночного бомбардировочного полка. Под её командованием полк сражался до окончания войны. Порой его шутливо называли: «Дунькин полк», с намёком на полностью женский состав и оправдываясь именем командира полка.
В 1943 году полк был удостоен звания Гвардейского и был переименован в 46-й гвардейский Таманский ночной бомбардировочный полк. Позднее был награждён орденом Красного Знамени и орденом Суворова.
Бершанская лично выполнила 20 боевых вылетов. Под её командованием полк совершил 23672 боевых вылета, сбросил на противника более 3000 тонн бомб. 23 лётчицы полка были удостоены звания Героя Советского Союза, 2 — Героя России, 1 — Героя Казахстана. До своего расформирования в октябре 1945 года полк оставался полностью женским, на всех должностях в части служили только женщины.
Атаки женского полка под предводительством Евдокии Давыдовны были так удачны, стремительны и точны, что немцы прозвали женщин-лётчиц «ночными ведьмами». В 1981 году в СССР киностудия им. Горького выпустила фильм «В небе «Ночные ведьмы».
После войны вместе с мужем переехала в Москву, где работала в комитете советских женщин, а также в комитете ветеранов войны. Умерла от инфаркта. Похоронена на Новодевичьем кладбище.
588-й ночной лёгкобомбардировочный авиаполк имел учебно - тренировочные самолёты У-2 ( По-2 ) конструкции Н. Н. Поликарпова, переоборудованные для бомбометания.
У-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул») — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 году. Один из самых массовых самолётов в мире.
С началом Великой Отечественной войны производство У-2 организовано на авиазаводе № 387. Имевшиеся стандартные варианты У-2 стали переделывать в лёгкие ночные бомбардировщики. Доработка проводилась как в ОКБ Поликарпова, так и на серийных заводах и в действующей армии силами инженерно-технического состава строевых частей и авиаремонтных мастерских. Вследствие этого конструкция боевого У-2 имела большое количество различных вариантов. Бомбовая нагрузка варьировалась от 100 кг до 350 кг.
У-2 широко применялись для так называемых «беспокоящих налётов» по ночам на прифронтовые расположения войск противника.
Одна из тактик заключалась в том, что лёгкие бомбардировщики подходили к цели с выключенными двигателями или на сверхмалой высоте и благодаря чему оставались незаметными для средств ПВО противника до самого последнего момента.
Несмотря на небольшую бомбовую нагрузку, подобные бомбардировки имели определённый эффект. С малой высоты бомбометание производилось с очень высокой точностью, несмотря даже на тёмное время суток и примитивные средства прицеливания. После сброса бомб бомбардировщик пытался быстро уйти, набирая максимальную скорость.
По воспоминаниям советских пилотов, летавших на У-2, после заводской доработки самолёта в 1942-м году бомбовая нагрузка была существенно увеличена — до 250 кг (в отдельных случаях — до 500 кг), вылеты производились иногда до четырнадцати раз за ночь. «Kaffeemühle» (кофемолка), «Нaltsnähmaschine» (швейная машина) — так солдаты вермахта называли У-2, доставлявшие массу хлопот для противника в прифронтовой полосе.
Но основным использованием конечно было функции разведчика и самолета связи. Так же имелся и санитарный вариант. Благодаря способности взлетать с любой площадки, широко использовался при работе с партизанами. Кроме того, самолёты У-2 использовались также для сброса с парашютом небольших диверсионных и разведывательных групп и одиночек.
Женские авиаполки формировались под руководством известной женщины-лётчицы, Героя Советского Союза Марины Расковой, которая и возглавила один их трёх полков, созданных в октябре 1941 года.
Евдокия Бершанская, как опытный лётчик с десятилетним стажем и хорошими организаторскими способностями, стала командиром 588-го ночного бомбардировочного полка. Под её командованием полк сражался до окончания войны. Порой его шутливо называли: «Дунькин полк», с намёком на полностью женский состав и оправдываясь именем командира полка.
В 1943 году полк был удостоен звания Гвардейского и был переименован в 46-й гвардейский Таманский ночной бомбардировочный полк. Позднее был награждён орденом Красного Знамени и орденом Суворова.
Бершанская лично выполнила 20 боевых вылетов. Под её командованием полк совершил 23672 боевых вылета, сбросил на противника более 3000 тонн бомб. 23 лётчицы полка были удостоены звания Героя Советского Союза, 2 — Героя России, 1 — Героя Казахстана. До своего расформирования в октябре 1945 года полк оставался полностью женским, на всех должностях в части служили только женщины.
Атаки женского полка под предводительством Евдокии Давыдовны были так удачны, стремительны и точны, что немцы прозвали женщин-лётчиц «ночными ведьмами». В 1981 году в СССР киностудия им. Горького выпустила фильм «В небе «Ночные ведьмы».
После войны вместе с мужем переехала в Москву, где работала в комитете советских женщин, а также в комитете ветеранов войны. Умерла от инфаркта. Похоронена на Новодевичьем кладбище.
588-й ночной лёгкобомбардировочный авиаполк имел учебно - тренировочные самолёты У-2 ( По-2 ) конструкции Н. Н. Поликарпова, переоборудованные для бомбометания.
У-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул») — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 году. Один из самых массовых самолётов в мире.
С началом Великой Отечественной войны производство У-2 организовано на авиазаводе № 387. Имевшиеся стандартные варианты У-2 стали переделывать в лёгкие ночные бомбардировщики. Доработка проводилась как в ОКБ Поликарпова, так и на серийных заводах и в действующей армии силами инженерно-технического состава строевых частей и авиаремонтных мастерских. Вследствие этого конструкция боевого У-2 имела большое количество различных вариантов. Бомбовая нагрузка варьировалась от 100 кг до 350 кг.
У-2 широко применялись для так называемых «беспокоящих налётов» по ночам на прифронтовые расположения войск противника.
Одна из тактик заключалась в том, что лёгкие бомбардировщики подходили к цели с выключенными двигателями или на сверхмалой высоте и благодаря чему оставались незаметными для средств ПВО противника до самого последнего момента.
Несмотря на небольшую бомбовую нагрузку, подобные бомбардировки имели определённый эффект. С малой высоты бомбометание производилось с очень высокой точностью, несмотря даже на тёмное время суток и примитивные средства прицеливания. После сброса бомб бомбардировщик пытался быстро уйти, набирая максимальную скорость.
По воспоминаниям советских пилотов, летавших на У-2, после заводской доработки самолёта в 1942-м году бомбовая нагрузка была существенно увеличена — до 250 кг (в отдельных случаях — до 500 кг), вылеты производились иногда до четырнадцати раз за ночь. «Kaffeemühle» (кофемолка), «Нaltsnähmaschine» (швейная машина) — так солдаты вермахта называли У-2, доставлявшие массу хлопот для противника в прифронтовой полосе.
Но основным использованием конечно было функции разведчика и самолета связи. Так же имелся и санитарный вариант. Благодаря способности взлетать с любой площадки, широко использовался при работе с партизанами. Кроме того, самолёты У-2 использовались также для сброса с парашютом небольших диверсионных и разведывательных групп и одиночек.
Раскова, Марина Михайловна - советская лётчица-штурман, майор; одна из первых женщин, удостоенная звания Герой Советского Союза.
С 1932 года работала в аэронавигационной лаборатории Военно - Воздушной Академии. По окончании Ленинградского института Гражданского Воздушного Флота в 1934 году стала штурманом.
В 1937 году в качестве штурмана участвовала в установлении мирового авиационного рекорда дальности на самолёте АИР-12; в 1938 году — в установлении 2-х мировых авиационных рекордов дальности на гидросамолёте МП-1.
Участвовала в полётах на большие расстояния. 24 - 25 сентября 1938 года вместе с В. С. Гризодубовой и П. Д. Осипенко совершила беспосадочный перелёт Москва - Комсомольск-на-Амуре на самолёте "Родина".
В Красной Армии с 1938 года. Одновременно находилась в штате НКВД: в феврале 1937 года — феврале 1939 года — штатный консультант, затем уполномоченный особого отдела НКВД, позже — в 3-м Управлении Народного комиссариата обороны СССР, старший лейтенант госбезопасности. Жила в Москве.
Вскоре после начала Великой Отечественной войны, в начале октября 1941 года, Марина Михайловна Раскова лично обратилась в ЦК ВКП(б) с просьбой разрешить ей сформировать женский авиационный полк.
В конце октября 1941 года с официального одобрения Ставки ВГК (Приказ НКО СССР № 0099 от 08.10.41) и с поддержкой ЦК ВЛКСМ в г. Энгельс на Волге она сформировала авиагруппу из трёх женских авиаполков: 586-го истребительного (Як-1), 587-го бомбардировочного (Пе-2) и 588-го ночного бомбардировочного (По-2), которая носила неофициальное название «Ночные ведьмы». Позднее майор Раскова была назначена командиром 587-го.
На вооружении полка находился новейший, по тем временам, пикирующий бомбардировщик Пе-2 конструкции В. М. Петлякова.
Пе-2. (по классификации НАТО: Buck — «Олень») — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самый массовый фронтовой бомбардировщик производства СССР.
Разработка была начата силами конструкторов и инженеров специального КБ НКВД, СКБ-29 в середине 1938 года.
Созданный на основе опытного двухмоторного высотного истребителя «100», Пе-2 совершил первый полёт 22 декабря 1939 года и начал выпускаться серийно в конце 1940 года.
Пе-2 послужил летающей лабораторией для испытания ракетных ускорителей. Первый полёт с действующей ракетной установкой состоялся в октябре 1943 года. Скорость увеличилась на 92 км/ч. Эксперименты с различными вариантами Пе-2 с ракетными установками продолжались до 1945 года. Главным конструктором ускорителей был С. П. Королёв.
Низкоплан, с двухкилевым оперением.
Удачная конструкция кабины предоставляла лётчику и штурману отличный обзор вперёд и вниз.
Отношение к самолёту среди личного (летного и технического) состава полков было весьма двоякое. С одной стороны, это была современная машина для того времени, с отличными лётными характеристиками, неплохим оборудованием и автоматикой, плюс ко всему он помог развитию первого советского реактивного самолета Би-1. С другой стороны — самолёт был сложен в пилотировании, особенно при взлёте и посадке — профиль крыла требовал повышенных скоростей, и в случае ошибок пилотирования были случаи сваливания при низких скоростях, приводившие к авариям. На разбеге самолёт имел тенденцию к развороту, на посадке частенько «козлил», из-за конструктивных особенностей амортизаторов шасси.
Пе-2 начал поступать в военные части в 1941 году, активно применялся в частях фронтовой и морской авиации с первых дней Великой Отечественной войны и до ее конца, а также в боях с Японией. Боевое применение этого бомбардировщика было достаточно успешным по меркам того времени. Большая скорость позволяла Пе-2 активно действовать в дневное время суток. Однако, первые серийные машины имели слабое оборонительное вооружение — пулеметы ШКАС — крайне капризное и маломощное оружие, скорострельность которого лишь отчасти компенсировала остальные недостатки. С учетом установки более мощных двигателей, замены пулемета ШКАС у штурмана пулеметом Березина эффективность Пе-2 значительно возросла. В некоторых случаях, например при низкой облачности, Пе-2 могли выходить на штурмовку автоколонн противника.
( Read more... )
С 1932 года работала в аэронавигационной лаборатории Военно - Воздушной Академии. По окончании Ленинградского института Гражданского Воздушного Флота в 1934 году стала штурманом.
В 1937 году в качестве штурмана участвовала в установлении мирового авиационного рекорда дальности на самолёте АИР-12; в 1938 году — в установлении 2-х мировых авиационных рекордов дальности на гидросамолёте МП-1.
Участвовала в полётах на большие расстояния. 24 - 25 сентября 1938 года вместе с В. С. Гризодубовой и П. Д. Осипенко совершила беспосадочный перелёт Москва - Комсомольск-на-Амуре на самолёте "Родина".
В Красной Армии с 1938 года. Одновременно находилась в штате НКВД: в феврале 1937 года — феврале 1939 года — штатный консультант, затем уполномоченный особого отдела НКВД, позже — в 3-м Управлении Народного комиссариата обороны СССР, старший лейтенант госбезопасности. Жила в Москве.
Вскоре после начала Великой Отечественной войны, в начале октября 1941 года, Марина Михайловна Раскова лично обратилась в ЦК ВКП(б) с просьбой разрешить ей сформировать женский авиационный полк.
В конце октября 1941 года с официального одобрения Ставки ВГК (Приказ НКО СССР № 0099 от 08.10.41) и с поддержкой ЦК ВЛКСМ в г. Энгельс на Волге она сформировала авиагруппу из трёх женских авиаполков: 586-го истребительного (Як-1), 587-го бомбардировочного (Пе-2) и 588-го ночного бомбардировочного (По-2), которая носила неофициальное название «Ночные ведьмы». Позднее майор Раскова была назначена командиром 587-го.
На вооружении полка находился новейший, по тем временам, пикирующий бомбардировщик Пе-2 конструкции В. М. Петлякова.
Пе-2. (по классификации НАТО: Buck — «Олень») — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самый массовый фронтовой бомбардировщик производства СССР.
Разработка была начата силами конструкторов и инженеров специального КБ НКВД, СКБ-29 в середине 1938 года.
Созданный на основе опытного двухмоторного высотного истребителя «100», Пе-2 совершил первый полёт 22 декабря 1939 года и начал выпускаться серийно в конце 1940 года.
Пе-2 послужил летающей лабораторией для испытания ракетных ускорителей. Первый полёт с действующей ракетной установкой состоялся в октябре 1943 года. Скорость увеличилась на 92 км/ч. Эксперименты с различными вариантами Пе-2 с ракетными установками продолжались до 1945 года. Главным конструктором ускорителей был С. П. Королёв.
Низкоплан, с двухкилевым оперением.
Удачная конструкция кабины предоставляла лётчику и штурману отличный обзор вперёд и вниз.
Отношение к самолёту среди личного (летного и технического) состава полков было весьма двоякое. С одной стороны, это была современная машина для того времени, с отличными лётными характеристиками, неплохим оборудованием и автоматикой, плюс ко всему он помог развитию первого советского реактивного самолета Би-1. С другой стороны — самолёт был сложен в пилотировании, особенно при взлёте и посадке — профиль крыла требовал повышенных скоростей, и в случае ошибок пилотирования были случаи сваливания при низких скоростях, приводившие к авариям. На разбеге самолёт имел тенденцию к развороту, на посадке частенько «козлил», из-за конструктивных особенностей амортизаторов шасси.
Пе-2 начал поступать в военные части в 1941 году, активно применялся в частях фронтовой и морской авиации с первых дней Великой Отечественной войны и до ее конца, а также в боях с Японией. Боевое применение этого бомбардировщика было достаточно успешным по меркам того времени. Большая скорость позволяла Пе-2 активно действовать в дневное время суток. Однако, первые серийные машины имели слабое оборонительное вооружение — пулеметы ШКАС — крайне капризное и маломощное оружие, скорострельность которого лишь отчасти компенсировала остальные недостатки. С учетом установки более мощных двигателей, замены пулемета ШКАС у штурмана пулеметом Березина эффективность Пе-2 значительно возросла. В некоторых случаях, например при низкой облачности, Пе-2 могли выходить на штурмовку автоколонн противника.
( Read more... )
Конструктивные особенности модификации позволяют вести бесшумную и беспламенную стрельбу. Идеальное оружие, чтобы убрать кого-нибудь «по-тихому», без шума.
План мероприятий
Jan. 4th, 2013 05:56 pmПо установлению дипломатических отношений.
2011 год - Мониторинг и сбор разведывательной информации по вопросам внешней, внутренней политики и вооружения.
Обработка этой информации и подготовка долгосрочных аналитических оценок и исследований, экономического анализа, географии,
координации докладов и обзоров, глобальных проблем. Дезинформация противника.
2012 год - Передача всей инициативы в руки местных властей и ожидание встречных шагов направленных на установления
дружественных отношения. Изучение и обобщение документации. Расшифровка электромагнитных источников вероятного противника.
Ведение переговоров по широкому кругу вопросов. Вербовка агентуры.
2013 год - Проведение точечных мероприятий, спец-операций по физическому устранению политических, экономических и военных элит коренного
населения, препятствующих установлению нормальных дипломатических отношений. Публичная дипломатия, т.е. использование программ
информационного и культурного обмена с целью создания благоприятного внешнеполитического климата.
2011 год - Мониторинг и сбор разведывательной информации по вопросам внешней, внутренней политики и вооружения.
Обработка этой информации и подготовка долгосрочных аналитических оценок и исследований, экономического анализа, географии,
координации докладов и обзоров, глобальных проблем. Дезинформация противника.
2012 год - Передача всей инициативы в руки местных властей и ожидание встречных шагов направленных на установления
дружественных отношения. Изучение и обобщение документации. Расшифровка электромагнитных источников вероятного противника.
Ведение переговоров по широкому кругу вопросов. Вербовка агентуры.
2013 год - Проведение точечных мероприятий, спец-операций по физическому устранению политических, экономических и военных элит коренного
населения, препятствующих установлению нормальных дипломатических отношений. Публичная дипломатия, т.е. использование программ
информационного и культурного обмена с целью создания благоприятного внешнеполитического климата.
Вскоре после начала Великой Отечественной войны, в начале октября 1941 года, прославленная лётчица Герой Советского Союза Марина Михайловна Раскова лично обратилась в ЦК ВКП(б) с просьбой разрешить ей сформировать женский авиационный полк. Её просьба была удовлетворена. Но желающих оказалось столько, что было решено сформировать не один, а сразу 3 женских авиаполка.
Женские авиаполки получили наименования: 586-й истребительный, 587-й бомбардировочный и 588-й ночной лёгкобомбардировочный.
Во второй половине октября 1941 года лётчицы выехали из Москвы в город Энгельс. Здесь в течение нескольких месяцев они осваивали самолёты новых конструкций, овладевали мастерством воздушного боя, техникой бомбометания и поражения вражеских целей.
Командиром 586-го истребительного авиаполка стала одна из старейших лётчиц страны майор Тамара Александровна Казаринова (в конце 1942 года из-за болезни её сменил на этом посту подполковник А. В. Гриднев).
Тамара Александровна Казаринова (1906—1956) — советская лётчица, участница Великой Отечественной войны, командир 586-го женского истребительного авиационного полка ПВО, подполковник.
Полк получил на вооружение совершенный по тому времени истребитель Як-1, а затем и другие улучшенные модели самолётов конструкции А. С. Яковлева.
Казаринова Тамара Александровна - В 1933 году окончила Кичинскую военную авиационную школу пилотов(одна из двух сестёр - питомцев Качи). В 1936 году уже была командиром авиационной эскадрильи (тогда ещё не женского, а обычного боевого полка). Лётные дела в подразделении шли столь успешно, что в 1936 году её наградили орденом Ленина. Тогда это была высшая награда. До своего ранения в 1942 году, командовала 586-м женским истребительным авиационным полком
На фронтах Великой Отечественной войны — с ноября 1941 года, командир 586-го ИАП. С ноября 1942 года — находилась в распоряжении Главного Управления Истребительной Авиации ПВО.
На 1943 г - подполковник, помощник начальника 4-го отдела ГУ ИА ПВО ТС, организовывала наведение истребителей.
Вплоть до увольнения в запас (июнь 1954 года) — находилась на различных должностях в штабах соединений авиации ПВО страны.
Умерла 4 августа 1956 года. Похоронена на Преображенском кладбище в Москве.
Награждена орденом Ленина (1936), орденом Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.
Женские авиаполки получили наименования: 586-й истребительный, 587-й бомбардировочный и 588-й ночной лёгкобомбардировочный.
Во второй половине октября 1941 года лётчицы выехали из Москвы в город Энгельс. Здесь в течение нескольких месяцев они осваивали самолёты новых конструкций, овладевали мастерством воздушного боя, техникой бомбометания и поражения вражеских целей.
Командиром 586-го истребительного авиаполка стала одна из старейших лётчиц страны майор Тамара Александровна Казаринова (в конце 1942 года из-за болезни её сменил на этом посту подполковник А. В. Гриднев).
Тамара Александровна Казаринова (1906—1956) — советская лётчица, участница Великой Отечественной войны, командир 586-го женского истребительного авиационного полка ПВО, подполковник.
Полк получил на вооружение совершенный по тому времени истребитель Як-1, а затем и другие улучшенные модели самолётов конструкции А. С. Яковлева.
Казаринова Тамара Александровна - В 1933 году окончила Кичинскую военную авиационную школу пилотов(одна из двух сестёр - питомцев Качи). В 1936 году уже была командиром авиационной эскадрильи (тогда ещё не женского, а обычного боевого полка). Лётные дела в подразделении шли столь успешно, что в 1936 году её наградили орденом Ленина. Тогда это была высшая награда. До своего ранения в 1942 году, командовала 586-м женским истребительным авиационным полком
На фронтах Великой Отечественной войны — с ноября 1941 года, командир 586-го ИАП. С ноября 1942 года — находилась в распоряжении Главного Управления Истребительной Авиации ПВО.
На 1943 г - подполковник, помощник начальника 4-го отдела ГУ ИА ПВО ТС, организовывала наведение истребителей.
Вплоть до увольнения в запас (июнь 1954 года) — находилась на различных должностях в штабах соединений авиации ПВО страны.
Умерла 4 августа 1956 года. Похоронена на Преображенском кладбище в Москве.
Награждена орденом Ленина (1936), орденом Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.
Messerschmitt Me.262
Dec. 11th, 2012 07:32 pmМессершми́тт Me.262 (нем. Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» — «ласточка) — немецкий реактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным реактивным самолётом и первым в мире реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях.
По многим характеристикам новая машина превосходила традиционные самолёты. Её скорость — более 800 км/ч — на 150—300 км/ч превышала скорость самых быстрых истребителей и бомбардировщиков. Скороподъёмность нового истребителя также была вне конкуренции. Более того, он был способен совершать вертикальный набор высоты, чего не мог делать ни один самолёт союзников. Me.262 уступал традиционным самолётам в радиусе виража и в разгонных характеристиках. Зато он дольше удерживал высокую скорость разворота, имел очень высокую скорость пикирования. Вместо высокооктанового (по меркам того времени) авиационного бензина, который становилось все труднее получать, самолёт использовал более простое в получении топливо — J-2 (тяжёлый керосин) и К1 (дизельное топливо) бензин марки B4 использовался лишь как топливо для двухтактного стартера и в самих турбореактивных двигателях для их запуска.
Самолёт представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с двумя турбореактивными двигателями, расположенными под крылом с внешней стороны основных стоек шасси.
Оперение самолёта было выполнено по классической схеме. Горизонтальный стабилизатор переустанавливался при помощи электродвигателя. Рули высоты и направления имели весовую балансировку, а руль направления — также и аэродинамическую компенсацию.
Основным вооружением серийных Me.262 были две или четыре 30-мм авиапушки MK 108. Так как пушки устанавливались рядом в носовой части самолета, они обеспечивали кучный и плотный огонь. Пушки устанавливались попарно, одна пара над другой. Нижняя пара имела боезапас в 100 патронов на ствол, верхняя — 80. В одной из модификаций устанавливалась 50-мм авиапушка BK 5. Для борьбы с дневными бомбардировщиками на одной из модификаций устанавливались 24 неуправляемые ракеты R4M.
Me.262 были оснащены радиостанцией FuG.16zy, стандартной для немецких самолётов того времени, а также ответчиком «свой-чужой».
По многим характеристикам новая машина превосходила традиционные самолёты. Её скорость — более 800 км/ч — на 150—300 км/ч превышала скорость самых быстрых истребителей и бомбардировщиков. Скороподъёмность нового истребителя также была вне конкуренции. Более того, он был способен совершать вертикальный набор высоты, чего не мог делать ни один самолёт союзников. Me.262 уступал традиционным самолётам в радиусе виража и в разгонных характеристиках. Зато он дольше удерживал высокую скорость разворота, имел очень высокую скорость пикирования. Вместо высокооктанового (по меркам того времени) авиационного бензина, который становилось все труднее получать, самолёт использовал более простое в получении топливо — J-2 (тяжёлый керосин) и К1 (дизельное топливо) бензин марки B4 использовался лишь как топливо для двухтактного стартера и в самих турбореактивных двигателях для их запуска.
Самолёт представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с двумя турбореактивными двигателями, расположенными под крылом с внешней стороны основных стоек шасси.
Оперение самолёта было выполнено по классической схеме. Горизонтальный стабилизатор переустанавливался при помощи электродвигателя. Рули высоты и направления имели весовую балансировку, а руль направления — также и аэродинамическую компенсацию.
Основным вооружением серийных Me.262 были две или четыре 30-мм авиапушки MK 108. Так как пушки устанавливались рядом в носовой части самолета, они обеспечивали кучный и плотный огонь. Пушки устанавливались попарно, одна пара над другой. Нижняя пара имела боезапас в 100 патронов на ствол, верхняя — 80. В одной из модификаций устанавливалась 50-мм авиапушка BK 5. Для борьбы с дневными бомбардировщиками на одной из модификаций устанавливались 24 неуправляемые ракеты R4M.
Me.262 были оснащены радиостанцией FuG.16zy, стандартной для немецких самолётов того времени, а также ответчиком «свой-чужой».
Удивлён вашей столь бурной реакцией на удаление вас из моей френд-ленты.
Ну раз вы такой обидчивый - то добавлю вас снова в друзья. Я и не предполагал, что вы меня читаете и так сильно огорчитесь.
Просто от ЖЖ какой толк? Одни слова.
А я собрался на войну, и мне не хотелось бы чтобы вы пострадали.
Мне баласт не нужен, а имеете ли вы какой-нибудь опыт ведения боевых действий в городских условиях мне неизвестно.
Но если пожелаете присоединиться - буду рад.
P.S. И хватит меня банить, иначе я отфренжу.
Ну раз вы такой обидчивый - то добавлю вас снова в друзья. Я и не предполагал, что вы меня читаете и так сильно огорчитесь.
Просто от ЖЖ какой толк? Одни слова.
А я собрался на войну, и мне не хотелось бы чтобы вы пострадали.
Мне баласт не нужен, а имеете ли вы какой-нибудь опыт ведения боевых действий в городских условиях мне неизвестно.
Но если пожелаете присоединиться - буду рад.
P.S. И хватит меня банить, иначе я отфренжу.
Земля есть - а мира нету
Nov. 18th, 2012 03:37 amЗемля у них есть, а мира нету. Арабы никак не угомонятся.
Территория Сектора Газы - 360 км². Есть государства с ещё меньшей территорией, например Мальта, Лихтенштейн, Монако или Гренада..
Видимо в Газе большинство населения - это идиоты.
Израилю надо объявить территорию Сектора Газа своей территорией, ввести туда войска и не выводить до тех пор, пока не уничтожат последнего террориста Хамаса, как в Чечне.
КАИР, 18 ноя — РИА Новости, Александр Елистратов. Лига арабских государств (ЛАГ) намерена пересмотреть арабскую мирную инициативу по урегулированию отношений с Израилем, принятую в 2002 году и основанную на принципе «мир в обмен на землю», заявил в воскресенье генеральный секретарь ЛАГ Набиль аль-Араби по завершении в Каире чрезвычайного совещания Лиги на уровне глав МИД.
На пресс-конференции в штаб-квартире ЛАГ Аль-Араби отметил, что арабские страны «глубоко разочарованы неспособностью Совета Безопасности ООН остановить израильскую агрессию, а также бездеятельностью четверки международных посредников (России, США, ЕС и ООН) при урегулировании палестино-израильского конфликта». Генсек ЛАГ сообщил, что «впервые Лига приняла решение, предусматривающее пересмотр арабскими странами общего подхода к решению палестинской проблемы». В этом контексте Аль-Араби отметил, что ЛАГ будет изучать возможность изменения общих принципов арабской мирной инициативы 2002 года, известной как инициатива «мир в обмен на землю».
Председатель Совета ЛАГ, министр иностранных дел Ливана Аднан Мансур, участвовавший в пресс-конференции, сообщил журналистам, что главы МИД арабских стран требуют отдать под суд руководителей Израиля, виновных в развязывании агрессии против палестинского народа в секторе Газа. «Руководство Израиля должно предстать перед международным судом за военные преступления и развязывание агрессии против палестинского народа Газы», — сказал Мансур.
Территория Сектора Газы - 360 км². Есть государства с ещё меньшей территорией, например Мальта, Лихтенштейн, Монако или Гренада..
Видимо в Газе большинство населения - это идиоты.
Израилю надо объявить территорию Сектора Газа своей территорией, ввести туда войска и не выводить до тех пор, пока не уничтожат последнего террориста Хамаса, как в Чечне.
КАИР, 18 ноя — РИА Новости, Александр Елистратов. Лига арабских государств (ЛАГ) намерена пересмотреть арабскую мирную инициативу по урегулированию отношений с Израилем, принятую в 2002 году и основанную на принципе «мир в обмен на землю», заявил в воскресенье генеральный секретарь ЛАГ Набиль аль-Араби по завершении в Каире чрезвычайного совещания Лиги на уровне глав МИД.
На пресс-конференции в штаб-квартире ЛАГ Аль-Араби отметил, что арабские страны «глубоко разочарованы неспособностью Совета Безопасности ООН остановить израильскую агрессию, а также бездеятельностью четверки международных посредников (России, США, ЕС и ООН) при урегулировании палестино-израильского конфликта». Генсек ЛАГ сообщил, что «впервые Лига приняла решение, предусматривающее пересмотр арабскими странами общего подхода к решению палестинской проблемы». В этом контексте Аль-Араби отметил, что ЛАГ будет изучать возможность изменения общих принципов арабской мирной инициативы 2002 года, известной как инициатива «мир в обмен на землю».
Председатель Совета ЛАГ, министр иностранных дел Ливана Аднан Мансур, участвовавший в пресс-конференции, сообщил журналистам, что главы МИД арабских стран требуют отдать под суд руководителей Израиля, виновных в развязывании агрессии против палестинского народа в секторе Газа. «Руководство Израиля должно предстать перед международным судом за военные преступления и развязывание агрессии против палестинского народа Газы», — сказал Мансур.
Принял антидот и я снова в строю
Nov. 13th, 2012 11:44 pm
Первая медицинская помощь при поражении отравляющими веществами:
- надевание противогаза;
- введение антидота из аптечки индивидуальной АИ или из сумки медицинской войсковой СМВ;
- частичную санитарную обработку с помощью индивидуального противохимического пакета ИПП;
- искусственное дыхание (по показаниям);
- выход, (вынос, вывоз) из очага заражения;
- эвакуацию на медицинский пункт части санитарным или другим транспортом в средствах защиты, в первую очередь тяжелопораженных.
Для использования шприц-тюбика необходимо:
- извлечь шприц-тюбик из аптечки;
- одной рукой взяться за ребристый ободок канюли, другой - за корпус и повернуть корпус по ходу часовой стрелки до упора - для прокола мембраны;
- взять шприц-тюбик за канюлю, снять колпачок, защищающий иглу;
- удерживая шприц-тюбик за ребристый ободок канюли и не сжимая пальцами тюбика, ввести иглу в мягкие ткани бедра, ягодицы или плеча (можно через одежду) до канюли;
- выдавить содержимое тюбика, сжимая его корпус;
( Смотреть дальше... )
Сексуальный скандал
Nov. 13th, 2012 07:20 pmО, ужас. Хорошо, что я не занимаю никаких высших постов в государстве.
Иначе начались бы расследования с кем я и когда ходил в "Макдональдс"
Иначе начались бы расследования с кем я и когда ходил в "Макдональдс"
В США разгорается еще один сексуальный скандал вокруг высокопоставленного военного
13.11.2012 18:38 Вслед за бывшим директором ЦРУ Дэвидом Петреусом там могут уволить нынешнего командующего войсками США в Афганистане Джона Аллена...
Людовик (Луи) II де Бурбон-Конде(8 сентября 1621, Париж — 11 декабря 1686) - полководец Франции, генералиссимус. При жизни отца Генриха II он носил титул герцога Энгиенского. Кроме титула принца де Конде, был также герцогом де Бурбоном, де Монморанси, де Шатору, де Бельгард и де Фронсак, графом де Сансерр (1646—1686), графом де Шароле, пэром Франции и первым принцем крови.
Начав военную карьеру в 17 лет, он в 22 года начальствует над войсками в войне с испанцами, одерживает 19 мая 1643 года блестящую победу при Рокруа (составившую эпоху в военной истории) и заканчивает кампанию этого года взятием Тионвилля и нескольких других городов. Заменив в следующем году Тюренна, Конде получает назначение командующего войсками в Германии, и при Фрейбурге (1644) одерживает победу над баварским генералом Мерси. Взятие Майнца, Филиппсбурга, победа при Нердлингене (1645) следуют за кровопролитным сражением при Фрейбурге. В 1646 году Конде овладевает, после ряда военных операций, Дюнкерком. Командированный в Каталонию (1647), Конде неудачно осаждает Лериду, но, вызванный в 1648 году в Нидерланды, уничтожает при Лансе остатки некогда грозной испанской пехоты и способствует этим заключению Вестфальского мира.
Последнюю военную кампанию в своей полководческой биографии принц Луи Конде провёл в 1675 году, воюя в Эльзасе. Там ему удалось оттеснить за Рейн прославленного полководца Священной Римской империи графа Монтекукули. После гибели маршала де Тюренна и пленения другого французского маршала Франсуа де Креки, Конде принял командование их войсками.
Он был уже пожилым и страдающим ревматизмом человеком, так что ему все же пришлось отказаться от дальнейшего командования королевскими войсками. В конце 1675 года Конде подал в отставку и последние годы жизни провёл в своём владении Шантильи. Скончался он в Фонтенбло.
Во всех войнах, в которых участвовал принц Луи Конде, он демонстрировал прежде всего высокое тактическое искусство. Отличительной чертой прославленного французского полководца являлись его знаменитые «вдохновения». Благодаря этому он не раз побеждал противников, которые превосходили его в силах.
Начав военную карьеру в 17 лет, он в 22 года начальствует над войсками в войне с испанцами, одерживает 19 мая 1643 года блестящую победу при Рокруа (составившую эпоху в военной истории) и заканчивает кампанию этого года взятием Тионвилля и нескольких других городов. Заменив в следующем году Тюренна, Конде получает назначение командующего войсками в Германии, и при Фрейбурге (1644) одерживает победу над баварским генералом Мерси. Взятие Майнца, Филиппсбурга, победа при Нердлингене (1645) следуют за кровопролитным сражением при Фрейбурге. В 1646 году Конде овладевает, после ряда военных операций, Дюнкерком. Командированный в Каталонию (1647), Конде неудачно осаждает Лериду, но, вызванный в 1648 году в Нидерланды, уничтожает при Лансе остатки некогда грозной испанской пехоты и способствует этим заключению Вестфальского мира.
Последнюю военную кампанию в своей полководческой биографии принц Луи Конде провёл в 1675 году, воюя в Эльзасе. Там ему удалось оттеснить за Рейн прославленного полководца Священной Римской империи графа Монтекукули. После гибели маршала де Тюренна и пленения другого французского маршала Франсуа де Креки, Конде принял командование их войсками.
Он был уже пожилым и страдающим ревматизмом человеком, так что ему все же пришлось отказаться от дальнейшего командования королевскими войсками. В конце 1675 года Конде подал в отставку и последние годы жизни провёл в своём владении Шантильи. Скончался он в Фонтенбло.
Во всех войнах, в которых участвовал принц Луи Конде, он демонстрировал прежде всего высокое тактическое искусство. Отличительной чертой прославленного французского полководца являлись его знаменитые «вдохновения». Благодаря этому он не раз побеждал противников, которые превосходили его в силах.
В США поймали 11 русских шпионов
Oct. 5th, 2012 07:15 pmОчередной шпионский скандал с участием российских граждан назревает в Америке. Власти США предъявили 11 выходцам из стран бывшего СССР обвинения в незаконном экспорте военных технологий, мошенничестве и отмывании денег. Однако МИД РФ заявил, что обвинения носят исключительно уголовный характер.
Операция, в которой приняли участие сотрудники полиции, агенты ФБР, служащие Министерства торговли и управления криминальных расследований ВМФ США, прошла в пригородах Хьюстона в ночь на среду. В результате были арестованы семеро подозреваемых. Еще одного члена группировки задержали на следующее утро в аэропорту, где он готовился к вылету в Сингапур, а затем в Москву, сообщает «Коммерсантъ». Как заявил представитель курировавшей расследование прокуратуры Восточного округа Нью-Йорка Роберт Нардоза, арестованные являлись членами «крупнейшей нелегальной российской военной закупочной сети, когда-либо действовавшей в США» («В США раскрыли сеть российских снабженцев»).
P.S. На кого менять будут? Думаю, на Навального, его вроде за лес посадить хотят. Уедет в вынужденную эмиграцию и будет оттуда руководить подпольем. А также на лидеров оппозиции, которых СК уже замучил своими допросами. А почему одиннадцать - так это про запас, на всякий случай.
Операция, в которой приняли участие сотрудники полиции, агенты ФБР, служащие Министерства торговли и управления криминальных расследований ВМФ США, прошла в пригородах Хьюстона в ночь на среду. В результате были арестованы семеро подозреваемых. Еще одного члена группировки задержали на следующее утро в аэропорту, где он готовился к вылету в Сингапур, а затем в Москву, сообщает «Коммерсантъ». Как заявил представитель курировавшей расследование прокуратуры Восточного округа Нью-Йорка Роберт Нардоза, арестованные являлись членами «крупнейшей нелегальной российской военной закупочной сети, когда-либо действовавшей в США» («В США раскрыли сеть российских снабженцев»).
P.S. На кого менять будут? Думаю, на Навального, его вроде за лес посадить хотят. Уедет в вынужденную эмиграцию и будет оттуда руководить подпольем. А также на лидеров оппозиции, которых СК уже замучил своими допросами. А почему одиннадцать - так это про запас, на всякий случай.
Сессия Генеральной ассамблеи ООН
Sep. 29th, 2012 11:14 pmВ Нью-Йорке сговорились не бомбить Иран ещё пару месяцев.
Потом снова соберутся на тусовку. А Израиль наверно, просто купили. Или он ещё думает.
Мне Иран денег не должен: поэтому мне без разницы: будут бомбить - не будут бомбить..
Если не будут бомбить там, значит будут бомбить где-нибудь в другом месте.
Сессия Генеральной ассамблеи ООН: сухой остаток
Потом снова соберутся на тусовку. А Израиль наверно, просто купили. Или он ещё думает.
Мне Иран денег не должен: поэтому мне без разницы: будут бомбить - не будут бомбить..
Если не будут бомбить там, значит будут бомбить где-нибудь в другом месте.
Сессия Генеральной ассамблеи ООН: сухой остаток
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
martinis09 в Израиль начнет Третью Мировую 25-26 сентября
martinis09 в Израиль начнет Третью Мировую 25-26 сентября
Израиль начнет Третью Мировую 25-26 сентября
С утра 19 сентября ЦАХАЛ проводит не объявленные заранее учения по мобилизации резервистов. Йом-Кипур приходится на 25 и 26 сентября. Следите за датами.
(спасибо Николай Воробьёв)
Лично я смотрю в прямом эфире по Телеканалу Россия 24.
Авиационный праздник, посвященный 100-летию ВВС России, посетили уже 50 тысяч человек, однако публика продолжает прибывать на авиашоу, сообщает "Интерфакс".
Авиашоу в честь юбилея российских ВВС проходит с 10 по 12 августа в подмосковном Жуковском на территории аэродрома ФГУП ЛИИ имени Громова.
Из-за огромного наплыва публики, в городе местами прекращено, местами ограничено движение общественного транспорта.
На данный момент завершилась первая часть представления. Свою программу в небе показала ретроавиация, программу боевой авиации открыл летчик-испытатель Сергей Богдан на самолете Су-35. В течение дня на авиашоу ожидается выступление пилотажных групп из Великобритании, Италии, Польши, Финляндии, Франции, а также российских пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи" на истребителях Су-27 и МиГ-29.
Авиационный праздник, посвященный 100-летию ВВС России, посетили уже 50 тысяч человек, однако публика продолжает прибывать на авиашоу, сообщает "Интерфакс".
Авиашоу в честь юбилея российских ВВС проходит с 10 по 12 августа в подмосковном Жуковском на территории аэродрома ФГУП ЛИИ имени Громова.
Из-за огромного наплыва публики, в городе местами прекращено, местами ограничено движение общественного транспорта.
На данный момент завершилась первая часть представления. Свою программу в небе показала ретроавиация, программу боевой авиации открыл летчик-испытатель Сергей Богдан на самолете Су-35. В течение дня на авиашоу ожидается выступление пилотажных групп из Великобритании, Италии, Польши, Финляндии, Франции, а также российских пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи" на истребителях Су-27 и МиГ-29.
